Mélange de caoutchoucs :

Le mélange des différents caoutchoucs présents dans un pneu se fait en fonction des températures des différentes saisons. Les manufacturiers sont en permanence à la recherche du mélange optimal. Chaque année, les fabricants de pneus expérimentent des milliers de mélanges différents, pour développer de nouveaux pneus. Des pneus d'essai sont fabriqués à partir de ces différents mélanges pour examiner leur comportement au contact du bitume. Le caoutchouc du pneu doit permettre à ce dernier d'absorber les déformations de la chaussée (physiquement, il doit être en mesure de stocker cette énergie). On cherche un juste milieu entre une adaptation optimale à la route et un pneu dont la durée de vie soit aussi longue que possible et qui ne vole en morceaux au premier freinage.
Il est important de connaître la surface du pneu qui est en contact avec le bitume ainsi que les forces qui s'exercent sur le pneu. Car, lors d'un freinage urgent, un pneu n'est pas exposé aux mêmes forces que lorsque la voiture roule tranquillement. Ceci sans compter les inégalités de la route, les forces de frottement de la carrosserie mais aussi le fait que des gommes douces durcissent avec l'âge. De plus, le caoutchouc devient fragile et perd de son adhérence avec le temps.