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Hankook Winter i*cept evo3 X W330A 235/50 R20 104W

Hankook Winter i*cept evo3 X W330A235/50 R20 104W

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Hankook

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

104

Indice de vitesse:

EAN:

8808563479460

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

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Un pneumatique pour SUV qui offre d'excellentes performances dans toutes les conditions hivernales

Ce pneu hiver polyvalent offre non seulement un excellent contrôle sur sol enneigé, mais aussi de très bonnes performances sur sol humide et sol sec lors de basses températures.

Modèle du pneu

Rainure pour une meilleure adhérence sur sol enneigé
Le profil directionnel en forme de V améliore les performances de traction et de freinage sur sol enneigé.

Lamelles 3D hivernales
Les lamelles crénelées jusqu'au fond de la sculpture améliorent la performance de conduite en hiver. Elles permettent d'optimiser la stabilité de conduite en minimisant les mouvements des blocs.

Rainure d’évacuation d’eau
La rainure d’évacuation d’eau placée à l’intérieur du bloc d’épaulement améliore les performances sur les surfaces humides en éliminant efficacement l’eau par la rainure principale.

Mélange de gomme "Aqua Pine"
Optimisation de l’adhérence sur sol humide et enneigé grâce à une résine hautement raffinée.

Structure du pneu

Mélange de gomme innovant à base de silice pour d'excellentes performances sur sol humide
Le composé à haute teneur en silice assure des performances améliorées sur sol humide. Les composants naturels assurent la flexibilité du caoutchouc et ce sur une vaste plage de températures.

Utilisation d’une nappe de ceinture en acier ultra résistante
Utilisation d'une nappe ceinture en acier permettant d'améliorer la rigidité de la bande de roulement et de bien maintenir les épaules afin d'obtenir de meilleures performances en terme de maniabilité.

Renfort à double couche en fibre
Grâce à l'utilisation d'une double nappe carcasse en textile, le pneumatique est structurellement rigide.

Tringle d'accrochage ultra résistante
Le fil de tringle permet de maintenir un contact entre le talon et le rebord de la jante.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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