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Maxtrek Trek M7 225/40 R18 92H

Maxtrek Trek M7225/40 R18 92H

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Maxtrek

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

6959585810259

Étiquette de pneu UE:

73 dB

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Étiquette de pneu UE
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Maxtrek Trek M7

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## Pneu Maxtrek Trek M7 – Adhérence Hivernale OptimaleConçu spécifiquement pour les conditions hivernales, le pneu Maxtrek Trek M7 est un pneu hiver sans clous qui allie performance et sécurité sur neige et glace. Grâce à une composition spéciale du caoutchouc enrichie en silice et en caoutchouc naturel, il reste souple même à basse température, offrant une meilleure adhérence dès que le mercure descend sous 7 °C.La présence de nombreuses lamelles dans la bande de roulement augmente considérablement la traction sur les routes enneigées. Cela contribue à réduire la distance de freinage et à limiter les risques de perte de contrôle. Ces lamelles agissent comme de petits bords d'accroche, améliorant la tenue de route dans les virages et en ligne droite.Idéal pour les hivers rigoureux, ce pneu évacue efficacement l'eau et la neige fondue, minimisant ainsi le risque d'aquaplanage. Contrairement aux pneus toutes saisons, qui durcissent par grand froid, le Trek M7 maintient une flexibilité constante pour une conduite plus sûre. Pour une traction maximale sur neige tassée, il peut être bénéfique de désactiver le contrôle de traction, permettant un léger patinage (40-50 %) qui améliore l'accroche.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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