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Radar Dimax Sport 235/55 R17 103Y

Radar Dimax Sport235/55 R17 103Y

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Radar

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

103

Indice de vitesse:

EAN:

8886459520328

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 102,99 €

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Étiquette de pneu UE
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## Pneu Radar Dimax Sport### Performance et design exceptionnels Le pneu **Dimax Sport** incarne l'expertise haut de gamme en matière de performance, de sécurité et de contrôle. Conçu par Omni United en collaboration avec le célèbre cabinet de design italien GFG Style, dirigé par les légendaires Giorgetto et Fabrizio Giugiaro, ce pneu allie esthétique audacieuse et fonctionnalité avancée. Son développement repose sur une synergie parfaite entre ingénierie pointue et design innovant.### Polyvalence et confort de conduite Soumis à des tests rigoureux comparatifs avec des marques premium, le Dimax Sport garantit une excellente adhérence sur sol mouillé, une tenue de route précise, une faible résistance au roulement et un confort acoustique remarquable. Disponible pour voitures particulières et SUV, il s'adapte à une large gamme de véhicules, y compris les modèles électriques et hybrides rechargeables. Toutes les tailles portent le marquage EVC, attestant leur compatibilité optimisée avec les véhicules électrifiés.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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