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Radar RPX800+ RFT 235/60 R18 107W

Radar RPX800+ RFT235/60 R18 107W

Type de véhicule:

SUV

Utilisation:

Pneu tout terrain

Fabricant:

Radar

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

107

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

8886459523626

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé: 366,99 €

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Radar RPX800+ RFT

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# Pneu Radar RPX800+ RFT## Conçu pour la performance et la durabilitéLe pneu Radar RPX800+ RFT intègre un design de sculpture asymétrique avec un motif à trois zones distinctes, offrant une tenue de route exceptionnelle dans diverses conditions. La partie extérieure assure une grande stabilité en virage, tandis que la bande centrale continue renforce la stabilité directionnelle. La zone interne est optimisée pour une meilleure traction au freinage et à l'accélération.Renforcé par des ceintures haute résistance sur des carcasses acier, ce pneu garantit une usure régulière et un contact optimal avec la chaussée. Grâce à une composition spéciale à faible résistance au roulement, il contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂, offrant ainsi une solution plus écologique sans compromis sur la performance.Idéal pour ceux qui recherchent un équilibre entre efficacité énergétique, longévité et conduite dynamique, le RPX800+ RFT s’adapte parfaitement aux conducteurs soucieux de leur budget et de l’environnement.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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