Maxxis Vansmart Snow WL2 225/70 R15 112/110R

Maxxis Vansmart Snow WL2225/70 R15 112/110R

Type de véhicule:

Camionnette

Utilisation:

Pneu d'hiver

Fabricant:

Maxxis

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

112/110

Indice de vitesse:

Étiquette de pneu UE:

71 dB

Prix le plus élevé:

Offres
Description
Étiquette de pneu UE
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Le nouveau pneu hiver de la famille VANSMART a été entièrement repensé. Le nouveau composé de bande de roulement en silice améliore considérablement les valeurs de l'étiquette pour la résistance au roulement et les propriétés de freinage sur sol mouillé. La conception innovante 3D Sipe améliore également les performances sur la glace et la neige. Les micro-rainures à trois niveaux qui recouvrent le pneu permettent ainsi un emboîtement idéal du pneu avec la route, même dans les conditions hivernales les plus extrêmes. La carcasse stable du pneu garantit la qualité à laquelle vous êtes habitué du modèle précédent en termes de durabilité et de kilométrage. Ainsi, le VANSMART SNOW répond à toutes les exigences d'un pneu hiver moderne pour tous les camions légers à usage commercial ou privé.

La conception à nervures longitudinales semi-fermées assure une réduction du bruit
La conception centrale de la bande de roulement à trois rainures améliore le drainage de l'eau et réduit ainsi le risque d'aquaplaning
La conception 3D Sipe haute densité garantit une traction optimale dans la glace et la neige

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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