Pirelli P Zero Nero GT 235/35 ZR19 91Y

Pirelli P Zero Nero GT235/35 ZR19 91Y

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Pirelli

Largeur:

235

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

EAN:

8019227301649

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé:

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LA SPORTIVITÉ AU QUOTIDIEN

Disponible sur une gamme très large, il convient aux conducteurs désireux de renforcer le comportement sportif de leur véhicule tout en conservant un haut rendement kilométrique et une sécurité de 1er ordre.

Le P ZERO NERO™ GT est l‘évolution de l‘actuel P ZERO NERO™ qui voit ses performances encore améliorées pour une utilisation plus longue et plus sûre.

Sa très large gamme cible les clients désireux lors du remplacement de leurs pneumatiques de renforcer le comportement sportif de leur berline ou voiture de sport tout en conservant un haut rendement kilométrique et une sécurité de 1er ordre. Les composants et le dessin de la bande de roulement ont été optimisés en introduisant les dernières technologies Pirelli.

Le nouveau mélange de gomme présente une teneur équilibrée en silice afin de renforcer sa résistance à l‘usure. Grâce à une identification précise des performances désirées, le nouveau P ZERO NERO™ GT renforce le plaisir de conduite en améliorant la tenue de route, la stabilité et la sécurité tout en maintenant un grand confort de conduite et ce sur toute la durée de vie du produit.

CARACTERISTIQUES:

Nouveau mélange de gomme de la bande de roulement
Larges bandes continues et dessin asymétrique
Structure du profil haute technologie

FONCTIONS:

Meilleure résistance à l‘usure
Excellente maniabilité, adhérence et freinage hors normes sur sol sec comme sur sol mouillé
Sculpture de gomme plus rigide et empreinte plus stable
Répartition uniforme de la pression au sol

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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