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Bridgestone Turanza EL 400 RFT 225/50 R17 94V

Bridgestone Turanza EL 400 RFT225/50 R17 94V

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Bridgestone

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

Indice de vitesse:

Roulage à plat:

Runflat

EAN:

3286340548519

Étiquette de pneu UE:

71 dB

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Étiquette de pneu UE
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Le Turanza EL400 RFT de Bridgestone pneu tout-saison anti-crevaison financièrement indépendant, développé pour Toyota Sienna* camionnettes, à l'origine équipées de pneus anti-crevaison. Le Turanza EL400 RFT est conçu pour combiner la mobilité prolongée provisoire pour une distance d'au moins 50 miles à en hausse de 50 kms/h même après qu'une piqûre a permis la chute de pression aérienne complète avec sec, humide et la traction d'hiver, même dans la neige légère.

Run Flat pneu (Pneu qui peut rouler avec une panne/Qualité de course d'urgence) Cette propriété est obtenue par une paroi latérale renforcée qui maintient la forme du pneu en cas de perte de pression, ainsi empêchant le pneu de sauter de la jante. Cela signifie que dans le cas du pneu Run Flat, c'est possible de rouler avec une panne encore 250 km à 80 km/h. Tous ces pneus portent le symbol RSC (RUN FLAT SYSTEM COMPONENT) sur la paroi latérale. Ces pneus n'ont pas besoin des jantes spécifiques, mails ils ne pourront être utilisés que sur des voitures qui disposent d'un système de commande de fonctionnement de pression atmosphérique.

Le P225/60RF17 99T Turanza EL400 RFT développé pour des camionnettes Toyota Sienna à l'origine équipées de pneus anti-crevaison représentent la 3ème génération de pneu Bridgestone avec la technologie anti-crevaison (3G RFT).

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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