Continental Conti.eContact 225/55 R17 101W

Continental Conti.eContact225/55 R17 101W

Type de véhicule:

Voiture

Utilisation:

Pneu d'été

Fabricant:

Continental

Largeur:

225

Hauteur:

Modèle de pneu:

Diamètre :

Indice de charge:

101

Indice de vitesse:

EAN:

4019238660074

Avis clients:

Étiquette de pneu UE:

72 dB

Prix le plus élevé:

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Continental Conti.eContact

Plus de kilomètres par volt…et moins d'émissions par kilomètre grâce au Conti.eContact.

Pour véhicules électriques compacts. Le premier pneu pour véhicules électriques.

Résistance au roulement réduite pour un rendement kilométrique accru.
Le Conti.eContact affiche un tout nouveau design garantissant une moindre résistance au roulement et une consommation réduite.

Qualités de freinage incomparables et faible niveau sonore.
La construction du pneu réduit non seulement les bruits de roulement, mais aussi les distances de freinage sur sol mouillé.

Design aérodynamique des flancs.
Le design aérodynamique optimisé des flancs entraîne une réduction de la consommation.

Conception allemande.
Continental propose des pneus premium réputés pour leurs prestations au freinage et leur niveau de sécurité exceptionnel

Résistance au roulement minimale pour rendement kilométrique maximal.

La Renault Twizy a été la première voiture chaussée de pneus Conti.eContact en 2011, suivie assez rapidement par la Volkswagen eGolf.

Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité?

L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.

Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.

Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.

Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.

Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.

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